汽车CVT变速箱钢带仍却依赖进口

为何火箭飞船都造的出来，然而汽车CVT变速箱钢带仍却依赖进口？CVT变速箱是目前市场上主流变速箱之一，大多数CVT变速箱的应用场景都是入门级车型，也是应用最为广泛的一种变速箱。而这种变速箱的制造难点，主要就集中在他的钢带上，目前市场上大多数的 CVT变速箱都来自于外国品牌。国内如此大的汽车市场，为什么国内自己不制造CVT变速箱呢？

国内市场里面同样是有的企业正在研发着相关的技术的目前 国内能生产CVT变速箱企业，只有万里扬一家，但即使是他们同样也没有掌握相关的核心技术钢带也是来自于外国品牌。都说中国是制造大国，为什么连这么一个小小的变速箱都做不出来呢？其实主要面对的是如下几个问题。

首先是专利方面的B类问题，大家都知道，德国汽车工业的起步相比于其他国家要早得多，目前相关CVT变速箱的传动机构这方面的专利大多数都在德国企业的手中。其他品牌想要生产CVT变速箱，要么直接用他们的技术，要么就自主生产，这两条路要么不好走，要么成本非常的高，还不如直接采购。

同时虽然CVT变速箱目前应用的高端车型并不多，但是实际上技术难度是极高的，尤其是对于钢材的质量以及加工的水准精度方面都是很有要求的，另外对于变速箱的耐久性，抗疲劳强度等等方面的要求也是极高的，光是材料就不好弄。即使是费了巨大力气去攻克了这相关的技术，你还不一定能追得上先行的那些大企业，可以说是吃力不讨好，所以大家都不太愿意去干。

此外CVT变速箱的技术路线和其他一般的变速箱也是不一样的，大家都知道CVT变速箱主要是应用在10万元以下的国产车以上，大家都开始会使用其双离合以及at变速箱了。后者比起前者拥有了更高的传动效率。

对于国内的排放标准也能够更好的适应，可以说是更适合国内环境的一种变速箱。在如今这个大环境下，发展CVT变速箱可以说是吃力不讨好，同时两方面的技术也不能通用。自然是直接采购来的更方便了。毕竟精力都放在一些更实用的技术上比较好。

总的来说国内不生产CVT变速箱，一是目前在技术方面还没有赶上来，难度比较大，同时在成本方面控制的也不是非常的好，但如果真的有需要，大家投入大精力去攻关的话，技术也并不是特别的难。当下 CVT变速箱市场份额已经差不多被瓜分殆尽了，即使是国内做出来也没有办法取得很好的收益，还不如直接采购。